14. DOWNTOWN 125 i FUEL SYSTEM Auto Control Fuel Injection System CELP Failure Code Chart4 Blink Failure Fault description Priority Fault management Codes 18 P0650 CELP electric circuit 3 1. Check if the lamp of CELP is broken. malfunction 2. Check if wires of CELP is broken. 21 P0105 Atmospheric Pressure 2 1. Check if the connector of sensor is loosen. Sensor or electric 2. Check if ECU pin is broken. 3. Check if voltage of sensor is fit in specification. Circuit Malfunction 22 P1110 Roll sensor or electric 2 1. Check if the sensor installation direction is correct. 2. Check if voltage of sensor is fit in specification. circuit malfunction 3. Check if ECU pin is broken. 23 P0136 O2 sensor malfunction 1 1. Check if the connector of sensor is loosen. 2. Check if ECU pin is broken. 24 P0141 O2 sensor heater 1 1. Check if the connector of sensor is loosen. malfunction 2. Check if ECU pin is broken. 3. Check if the resistance of sensor is malfunction. 25 P0171 O2 sensor electric 1 1. Check if the connector of sensor is loosen. circuit malfunction 2. Check if O2 sensor is blocked. 3. Don't follow a routine maintenance. 14-10 Nous utilisons des cookies sur notre site pour réaliser des statistiques de visites. En cliquant sur J'accepte ou en poursuivant sur ce site vous acceptez l'utilisation de ces cookies. Plus d'infos...
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2. Essai Kymco Dink Street 125 cm3 i Agréable sur tous les frontsToujours lors de sa présentation, nous avions pu effectuer quelques tours de roues à l'intérieur des coursives du Stade de France. Les premières conclusions avaient été plutôt positives. Alors pour en avoir le coeur net, et vérifier toutes nos affirmations, nous avons fait un test grandeur nature, mêlant paysage urbain et autoroute. comportement rigoureux Les premiers kilomètres apportent un certain degrés de confiance. perché sur sa roue de 14 pouces à l'avant et 13 pouces à l'arrière, le comportement routier affiche une belle homogénéité sur les grands axes routiers et le châssis montre une belle rigidité dans les courbes rapides, accentué par la position des pieds de chaque côté du ponton central. La fourche avant ne tremble pas et réagit avec beaucoup d'onctuosité aux imperfections de la route. Contraste avec les amortisseurs arrière assez fermes, et ce malgré, leurs système de réglages. Durant une utilisation urbaine, le train avant manque de vivacité et la maniabilité s'en ressent lorsque le trafic se densifie. Réglables, les leviers de frein actionnent les disques ø 260 mm à l'avant et ø 240 mm à l'arrière. Cet ensemble offre de belles prestations et suffisamment de doigté afin d'éviter le blocage de roue. Côté motorisation, le Dink Street 125 cm3 accueille sous ses entrailles un nouveau bloc 4 temps à refroidissement liquide et développant 14,9 ch. Alimenté par l'injection électronique, il distille de meilleures accélérations au démarrage et une vitesse de pointe de 120 km/h compteur sachant que notre modèle d'essai n'avait que 300 km. Des performances en nettes hausses par rapport au Grand Dink. Verdict Kymco a réussi à transformer l'essai en proposant un produit haut de gamme, bien fini et plus en adéquation avec les qualités que recherchent les consommateurs sur le segment des scooters GT. Autre bonne nouvelle, le Dink Street affiche un tarif ultra compétitif soit 3199 €. Kymco a donc toutes les cartes en main pour venir titiller le sommet de la hiérarchie. Photos 17 Sommaire 1. Essai Kymco Dink Street 125 cm3 i La bonne alternative 2. Essai Kymco Dink Street 125 cm3 i Agréable sur tous les fronts 3. Essai Kymco Dink Street 125 cm3 i En détails
MoteurKYMCO DINK STREET 125 chez Surplus Scooter, N°1 de la pièce scooter d’occasion garantie. Pièces garanties 1 an – Livraison 48h – Satisfait ou remboursé – 25 ans d’expérience à votre service !
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13. FUEL INJECTION SYSTEM Downtown 300i ABS 13 __________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________ FUEL INJECTION SYSTEM __________________________________________________________________________________ SERVICE INFORMATION- 13- 1 SPECIFICATIONS - 13- 2 INJECTION SYSTEM DIAGRAM - 13- 3 PARTS LOCATION - 13- 4 TROUBLESHOOTING- 13- 6 SELF-DIAGNOSTIC PROCEDURES WITHOUT DIAGNOSTIC TOOL- 13- 7 EFI SELF-DIAGNOSIS CHECK ENGINE LAMP CELP FAILURE CODES-13- 8 SELF-DIAGNOSIS RESET PROCEDURE - 13- 9 CELP FAILURE CODES LIST- 13-10 TPS/ISC RESET - 13-13 FUEL PUMP - 13-14 FUEL CUT-OFF RELAY - 13-16 TILT SWITCH - 13-17 ELECTRONIC CONTROL UNIT ECU- 13-18 FUEL INJECTOR - 13-20 WTS SENSOR - 13-22 O2 SENSOR - 13-23 THROTTLE BODY/MAP/ISC/TPS - 13-24 DIAGNOSTIC TOOL CONNECTOR - 13-27 DIAGNOSTIC TOOL OPERATION INSTRUCTIONS - 13-28 VEHICLE CAN NOT BE STARTED - 13-40 MANUAL TROUBLE SHOOTING PROCEDURE- 13-41 13 13-0 Nous utilisons des cookies sur notre site pour réaliser des statistiques de visites. En cliquant sur J'accepte ou en poursuivant sur ce site vous acceptez l'utilisation de ces cookies. Plus d'infos...
Kymcogrand dink 125 2011. Vends kymco grand dink 125cc en très bon état, 11000km, batterie neuve, avec 2 casques, un tablier jambes, une house d'hiver e. Utilisé Enlèvement 2011. € 1.300,00 Aujourd'hui. Glain & Partie Ans Aujourd'hui. Bryan Glain & Partie Ans. Scooter. Te koop scooter orbitsym a klasse 6jaar,5265km jaarlijks onderhoud gehad altijd
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Extrait du mode d'emploi KYMCO 125 DINK STREET IVos avis sur le KYMCO 125 DINK STREET I - DATASHEET Un scooter gt convaincant dynamique, bien posé sur la route et confortable, je me régale!!! . Je debute avec cette machine mais j'attends de voir , sfdb,npoei eoin zoe , excellent scooter! Bon scoot, tres bon site je recommende. Il est performant et bon rapport qualité prix, tres bon produit, il est bien, bien qu'un peu lourd et pas assez de reprise, bien et facile a utiliser Très bonne machine et très maniable, tres bon . Bon rapport qualité prix, bon rapport qualite prix ! avec 1700 euro de moins que le yam xmax125, bon scoot en general. Tres bien, scooter fiable un peu mou surtout dans les cotes. Cyclomoteur au look agréable, bon rapport qualité/prix , bon scooter, super ,et fragile , beau scooter, qualité prix imbattable, propiétaire heureux Impeccable, sauf que je cherche ou est la batterie, tres bon produit. Tres bon scooter, tres bon scooter, en gros sympa performant. Il est cool et elegant, très bon scooter, tenue de route impécable, bonne vitesse de pointe. Bon produit selon la qualité prix.
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Avec son Dink Street 300, Kymco rebooste un segment des Maxiscooters endormi. Depuis sa sortie en 2010, de nombreux acteurs sont venus sur cette cylindrée qui fait l'unanimité sur le plan prestation/consommation. Ce Kymco Dink Street 300 i innove aussi avec un freinage ABS de série et un moteur annoncé à 30 chevaux. Ce 300 reprend la partie cycle du 125, mais vu la rigueur de celle-ci sur ce dernier, il n'y a pas de soucis à avoir. En effet, on retrouve aussi la même limite dans la virages avec la béquille qui vient frotter trop facilement. La stabilité et le comportement restent remarquable, mais la suspension arrière marque une fermeté que n'avait pas trop le 125. Performant, le Dink Street 300 propose de nombreux aspects pratiques avec un grand coffre pour un casque intégral et un jet écran, un rangement fermé avec une prise 12 volts ou encore des leviers réglables en écartement. A bord, comme sur le 125, on manque de place pour les pieds et l'on apprécie la selle calant bien. L'instrumentation est complète et bien agencée, sauf pour les remises à zéro par poussoirs. Un sport-GT efficace et agréable à prix contenu. Fiche technique Type monocylindre 4T, refroidissement par eau, simple ACT, 4 soupapes Alésage x Course 72,7 x 72 mm Puissance 22 kW 29,9 ch à 8500 tr/min Couple 24,5 Nm à 6500 tr/min Mise en route démarreur électrique Transmission Variateur, courroie Cadre / Chassis treillis tubulaire Suspension avant fourche hydraulique, débattement 110mm Suspension arrière 2 amortisseurs réglables, débattement 100mm Frein avant 1 disque, diamètre 260 mm Frein arrière 1 disque, diamètre 240 mm Coloris Blanc ou anthracite Garantie 2 ans pièces et km illimité Disponibilité janvier 2010 LA VIDÉO Vous aimez cette vidéo ? Abonnez vous pour recevoir notre newsletter hebdomadaire avec nos dernières vidéos.
Onpeut faire défiler la liste des codes par une pression rapide sur le bouton de remise à zéro. Pour sortir du mode DIAGNOSTIC, il faut remettre le bouton central de contact sur OFF. Ce n’est pas compliqué, et cela permet d’avoir une première approche. Ci-dessous voici le tableau des erreurs principales relevées. Title: Les Codes Erreurs Harley-Davidson
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Boitieradditionnel moto et scooter compatible KYMCO DINK STREET SL 125cc: Ce dispositif augmente la Puissance et le Couple du moteur. Le montage du boitier se fait directement sur le système d'air de l'injection à l'aide des connecteurs clips fournis. Le boitier électronique Fuel Commander sert à modifier les paramètres de la cartographie
toutd'abord bonjour a tous, je vous explique je roulais avec mon kymco grand dink 125 de 2004 et d'un coup il n'avance plus et au stop quand j'ai freiner il a caler ,donc je change ma bougie,je nettoie le carburateur ,je regarde la compression il y en a ,je charge la batterie à fond et il ne veut toujours pas démarrer même avec de l'essence en direct dans
Bernard Avis vérifié et posté le 2022-08-22 Florent Avis vérifié et posté le 2022-08-22 Christelle Rapide,au top ! Merci . Avis vérifié et posté le 2022-08-22 Laurent Avis vérifié et posté le 2022-08-22 Rene Satisfait et livraison rapide Avis vérifié et posté le 2022-08-22 ...
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